由于買巨野二手車的價格較低，人們往往會選擇能夠提供大空間和舒適體驗的車型，以此來提升購車的性價比和經濟性。因此，入手中型車的消費者也不少。以一臺寶馬3系為例，它的新車指導價為29.39萬元起，但一臺落地價為34.62萬元的2020款寶馬320Li M運動套裝，行駛1.4萬公里后，巨野二手車價格僅為28萬元左右。類似的巨野二手車并不少，行駛里程不長，價格卻比新車低5-8萬元左右，這樣的二手豪華中型車對于很多喜歡“撿漏”的購車者來說“真香”。

檢查車門窗玻璃主要看車門玻璃的電子升降機構，是否能做到上下運作都正常，能否全都降到底部或升到頂部，開關過程是否流暢有無異響。若是一些老款的車的手搖升降玻璃，也看搖動時廢不廢勁，開關過程是否流程，是否能完全升到頂部或降到底部?，F在一些高檔車型，在汽車在啟動時，顯示儀表盤上的所有指示燈都會統一亮一次，并且指針會轉到標底一圈再轉回來。在想買車時，可以細心檢查一下這個細節，紀要看這些燈都能不能統一亮，也看能不能正常熄滅。

如果發現啟動機發電機表面很新，或者通過對比發現它們的出廠日期不是在車輛第一次購買日期之前，那就說明肯定換過啟動機發電機，正常情況下原廠啟動機發電機壽命都在十萬公里以上，換過啟動機發電機的車一般都是十萬公里開外的。這時候如果行駛里程再沒出十萬公里，多半是調過里程表了。同樣的方法，火花塞、皮帶、電瓶等都有一定的使用壽命，正常使用的汽車如果更換過這些零部件的，行駛多半是超過零部件里程壽命了。

很多車主朋友會忽視顯示儀表盤，實際上它對于汽車的駕駛以及各類信息顯示都非常重要。像目前新款車的顯示屏類型儀表盤不需要過多注意，但買一些老款巨野二手車時，還在使用指針儀表盤的，則要多看看。以五年或六年前的巨野二手車為主，更老點的車型可能還沒這個功能。注意在車啟動時，儀表盤會有個指示燈與故障燈全亮的過程，同時儀表指針會打到底再轉回來，可以觀察下這個過程是否有問題。指示燈與故障燈有無異常，可別遇上真是車有問題，只是燈不顯示。

因為“芯片短缺”，所以價格優惠不大；因為“芯片短缺”，車源緊張，所以得排隊等車之類的?；蛟S有的車友會認為這是4S店的托詞，在營造一種緊張的買車氛圍。但實際是，“芯片短缺”是從去年就開始，直至目前為止仍無緩解跡象。并且除了汽車行業備受煎熬外，其他行業也是頗受影響，例如手機行業。有業內人士稱全球芯片供需平衡時間可能會推遲到明年甚至后年。一方面，受全球疫情的影響，全球汽車芯片的產能主要集中在歐美地區，但大家也知道，目前這些地方已經是疫情的重災區，響應疫情在先的政策那么產能就只能下降，在這還得夸一下我們的中國，在國泰民安這一塊是做的真的很到位。

從最初因為疫情的影響，再到后來一些自然因素的疊加，全球汽車的生產在今年都一直籠罩在“芯片缺乏”的陰霾之下，很多車型訂完車之后都要一等再等，而像寶馬5系這樣的熱門車型，一些版本的提車日期也達到了3個月。存量市場中，巨野二手車的主要處置渠道仍然是到4S店置換新車。但受到新車供應不足的影響，很多喜歡“嘗新”的客戶難以在4S店進行新舊車型的更替，巨野二手車在近一段時間內受到了抑制。因為置換量不足，進而影響了巨野二手車的供給量，對于巨野二手車商可回收的一手新車數量，有一定規模的減少。

若是在年底買車，看到一些特別便宜的商品車，還有可能就是發生過較為嚴重的交通事故，留下了瑕疵或者隱患。這一類巨野二手車，一是即使在修復后，車依然會留下許多毛病，二是可能這臺事故車根本就沒有做到徹底修復。對于一般消費者而言，也很難辨別出這一類車的問題。所以，還請建議讓專業巨野二手車評估師來陪同您看車，或是在買車前做好購前檢測。

普遍現象，在這個時期汽車是貶值的高峰期，先聽一組數據新車第一年的折舊率在裸車價的15%-30%之間，第二年基本上10%，而到了第三年之后基本在5%，折舊率就放平緩了，我們可以看見這三年的折舊率在30%-45%之間，已經占了車價的不少比重，同時在1-3年內是屬于汽車的新車期，發動機，內飾，漆面這些都是十分新的存在?？赐陻祿o大家說一下結論，最推薦大家買三年內的巨野二手車，因為大部分車型質保期都在三年內，如果汽車自身出現什么問題還有質保，而且三年內的車質量好，就是俗稱的車況良好，這樣買了之后省心。

由于芯片本身的制造工藝和流程就很復雜，往往一款芯片的不同生產環節是由全球不同廠商來完成的。這樣也就造成了一個無解的問題：只要前一個環節受疫情影響無法正常運作，整個芯片制造的單鏈就會陷入停滯。但市場需求量又不可能無緣無故地消失，此消彼長，自然就造成了全球芯片短缺。上游供貨不足，那能不能在下游想想辦法？畢竟汽車芯片相對手機、電腦等芯片，技術含量還比較哦低，即使老款在售車型上的芯片，依然能裝到生產線上的新車繼續使用。